اكتب 94 Tankette المقربة

اكتب 94 Tankette المقربة

الدبابات اليابانية ، 1939-45 ، ستيفن جيه زالوجا، Osprey New Vanguard 137. نظرة مكتوبة وموضحة جيدًا على الدبابات التي تم إنتاجها للجيش الياباني من أواخر عشرينيات القرن الماضي وحتى نهاية الحرب العالمية الثانية. هذه نظرة عامة جيدة على هذا الموضوع المهمل ، بالنظر إلى كل من تطوير دباباتهم واستخدامها في القتال. [شاهد المزيد]


نوع 94 Tankette المقربة - التاريخ

ال L3 / 35 أو كارو فيلوتشي CV-35 كانت دبابة إيطالية شهدت القتال قبل وأثناء الحرب العالمية الثانية. على الرغم من تخصيص الجيش الإيطالي لدبابة خفيفة ، إلا أن تكوينها الذي لا يحتوي على أبراج ووزنها وقوتها النارية يجعلها أقرب إلى الدبابات المعاصرة. كانت أكثر المركبات القتالية المدرعة الإيطالية عددًا وشهدت الخدمة في كل مكان تقريبًا قاتل الإيطاليون في الحرب العالمية الثانية ، لكنها أثبتت عدم كفاءتها للحرب الحديثة بوجود دروع رقيقة جدًا وتسلح ضعيف من المدافع الرشاشة فقط.


تصميم تشي ها

تم تطوير Chi-Ha في نفس وقت تطوير Type 97 Chi-Ni. كان Chi-Ni بديلاً أرخص وأسهل في الإنتاج ، حيث تمت مشاركة العديد من المكونات مع خزان Ha-Go Light. في ذلك الوقت ، كانت Chi-Ni هي السيارة المفضلة للجيش # 8217s ، ويرجع ذلك في الغالب إلى رخص ثمنها. ومع ذلك ، مع وقوع حادث جسر ماركو بولو ، بداية الأعمال العدائية مع الصين ، أصبحت تشي ها هي السيارة المفضلة حيث خرجت قيود ميزانية وقت السلم من النافذة التي يضرب بها المثل.
اعتمد تصميم Mitsubishi بشكل كبير على الميزات السابقة الموجودة في Ha-Go ، بالإضافة إلى بعض الابتكارات. تضمنت هذه مجموعة من 12 زرًا موجودة في البرج ، مرتبطة بمجموعة مماثلة من الصفارات التي تعمل كتعليمات للسائق ، حيث لم يكن هناك اتصال داخلي. جلس السائق على اليمين والبدن إلى اليسار. كان قائد الدبابة أيضًا هو المدفعي ، جالسًا داخل البرج ، ويساعده لودر / راديومان / مدفع رشاش خلفي. مثل الطرز السابقة ، لم يكن للبرج مدفع رشاش متحد المحور ، ولكن كان لديه حامل كروي برج خلفي ، يضم مدفع رشاش من النوع 97. تم تجهيز البرج بقبة قائد كبيرة نسبيًا. في وقت لاحق ، تم تركيب هوائي راديو على شكل حصان.
كان التعليق تكرارًا افتراضيًا لنظام الجرس ، ولكن مع وجود أداة تثبيت إضافية. أعطى هذا ما مجموعه ست عجلات طريق على كل جانب ، اثنتان مزدوجتان واثنتان مستقلتان. كان الغرض من هذا النظام الخام هو الصيانة السهلة وليس الراحة. كان الهيكل الطويل والمثبت بمسامير لا يزال منخفضًا وضيقًا نسبيًا ، مما يجعل هذا النموذج أقل قدرة على المناورة ، ولكنه أسرع وأكثر استقرارًا وأكثر صعوبة في الضرب. كان المدفع الرئيسي ، النوع 97 57 ملم (2.24 بوصة) ، عبارة عن قطعة مدفعية داعمة للمشاة ، ذات سرعة منخفضة وقدرات ضعيفة ضد الدبابات. ومع ذلك ، كانت هذه كافية ضد معظم الدبابات الصينية في ذلك الوقت. ميزة مثيرة للاهتمام هي أن البندقية كان لها اجتياز محدود (10 درجات) داخل البرج. كان الدرع أكثر سمكًا قليلاً من Ha-Go ، حيث تراوح من 8 ملم في الأسفل (0.31 بوصة) ، إلى 26 ملم (1.02 بوصة) لجوانب البرج ، وما يصل إلى 33 ملم (1.3 بوصة) على عباءة البندقية. كان هذا كافيا ضد 20 ملم (0.79 بوصة) وحوالي 37 ملم (1.46 بوصة) أسلحة. ومع ذلك ، كان نظام الدفع ثوريًا تمامًا ، مع محرك جديد تمامًا V12 ، ديزل سعة 21.7 لترًا ومبرد بالهواء ، يطور 170 حصانًا عند 2000 دورة في الدقيقة. أثبت هذا أنه قوي بما يكفي ليتم إنتاجه حتى عام 1943. تمت إعادة استخدام هيكل الدفع الهيكلي Chi-Ha بنجاح لمشتقات أخرى.


نوع 94 Tankette المقربة - التاريخ

ولادة الدبابة اليابانية

كان الخزان أحد الابتكارات الرائعة خلال الحرب العالمية الأولى. سمعت IJA عن قوة الدبابة في المعركة ، واستوردوا بعض الدبابات لمعرفة ما هي الدبابة. أولاً ، تم استيراد Mk.IV بريطاني واحد في عام 1918. في تلك الأيام ، لم يكن بإمكان أي ياباني تشغيل الخزان. تم تشغيل الدبابة من قبل المهندسين البريطانيين وتم عرضها أمام اليابانيين مندهشة من وحش حديدي متحرك. بعد Mk.IV البريطاني ، تم أيضًا استيراد بعض الدبابات الأخرى. تعلم اليابانيون الخزان من خلال هذه الدبابات المستوردة.

في عام 1925 ، قررت IJA إنشاء قوة الدبابات. خططوا لتشكيل كتائب دبابات خفيفة وكتيبة دبابات ثقيلة. ومع ذلك ، كانت المشكلة هي كيفية تحضير الدبابات لهذه الوحدات. في هذه الأيام. لم يكن هناك سوى 16 دبابة في اليابان. أرسلت IJA مهمة إلى أوروبا من أجل استيراد المزيد من الدبابات من المملكة المتحدة أو فرنسا. لقد طلبوا نماذج جديدة من الخزان ، لكن الدول الأوروبية لن تبيع نماذج جديدة لأنها لم تنتج بعد بشكل كافٍ. بعد كل شيء ، كان الطراز الوحيد المتاح هو خزان Renault FT17 القديم. كانت IJA تستوردهم على مضض لقوة دباباتهم.

لمعرفة هذه الدورة ، غضب المهندسين الشباب في المكتب الفني IJA وأصروا على أن الخزان يجب أن يصنع في اليابان ويمكنهم القيام بذلك. قدم الجنرال سوزوكي ، رئيس المكتب الفني IJA احتجاجًا على إدارة IJA وألغي قرارها. بعد ذلك ، سُمح لهم بتطوير دبابة ، لكنه كان رهانًا كبيرًا بالنسبة لهم. حتى ذلك الوقت ، طور مهندسو IJA أنواعًا قليلة فقط من الشاحنات ونوع واحد من الجرارات. بالطبع ، لم يكن لدى أحد خبرة في تطوير الخزان. علاوة على ذلك ، كان عليهم تحقيق ذلك في غضون عامين فقط. إذا لم يتمكنوا من القيام بذلك خلال هذه الفترة ، فسيتم إلغاء ميزانية التطوير.

بدأ تطوير الخزان الياباني في يونيو 1925. وشارك في التطوير أربعة مهندسين من مجموعة السيارات التابعة للمكتب الفني IJA. كان أحدهم الضابط الشاب توميو هارا. في وقت لاحق ، أصبح جنرالًا وقائدًا لتطوير الدبابات اليابانية. بدأوا في تصميم دبابة وعملوا بجد يومًا بعد يوم. لم يكن هناك مثال سابق على تصميم الخزان في اليابان ، لذلك كان عليهم تصميم كل شيء ، حتى برغي واحد وصامولة واحدة. لقد رسموا خططًا لـ 10000 قطعة من الأجزاء.

في مايو 1926 ، تم الانتهاء من التصميم وتم إرساله إلى أوساكا ارسنال. في تلك الأيام ، كان المستوى الفني الياباني للسيارة منخفضًا جدًا ولم يكن هناك شركة سيارات أو مصنع في اليابان. حل فريق أوساكا أرسنال العديد من المشكلات الفنية واحدة تلو الأخرى بجهد كبير. في فبراير 1927 ، تم الانتهاء أخيرًا من إنشاء أول دبابة يابانية خلال الفترة المطلوبة. كان خبرًا كبيرًا أن الدبابة صنعت في اليابان. طلب العديد من جنرالات IJA حضور اختبار أول دبابة يابانية. في الحادي والعشرين من يونيو ، كانت أول دبابة يابانية تسير بسلاسة أمام الجنرالات المرافقين. صفق الجنرالات لها ، لأنهم كانوا يخشون أن يتم تنفيذها بالفعل. في اختبار اليوم التالي ، أظهر الخزان أداءً مرضيًا على الحركة في التضاريس الوعرة والمنحدرات. حققت أول دبابة يابانية نجاحًا كبيرًا. لقد أثبت أن اليابان يمكنها تطوير الدبابة بنفسها. بعد ذلك ، أصبحت سياسة IJA أن الدبابة مصنوعة في اليابان.

اكتب 89 دبابة متوسطة

على الرغم من تصنيع أول دبابة يابانية ، إلا أنها كانت كبيرة جدًا وثقيلة جدًا (18 طنًا) لاستخدامها كدبابة رئيسية في الجيش. لذلك ، تم تصميم خزان خفيف بوزن 10 أطنان حديثًا. تقدم تطوير الخزان الجديد بسرعة لأن المصممين لديهم خبرة في تطوير الخزان. المشكلة الوحيدة كانت الصفيحة المدرعة للدبابة ، لأن الدبابة الأولى كانت مصنوعة من الحديد اللين. تم تطوير لوحة الدروع بواسطة شركة Nihonseikosho. لذلك ، كان يسمى فولاذ Niseko ، والمختصر باسم NIhonSEiKOsho.

في أبريل 1929 ، تم الانتهاء من إنشاء خزان خفيف جديد. كان وزنه 9.8 طن. كان يطلق عليه Type 89 Light Tank. في وقت لاحق ، أعيد تصنيفها إلى الوسط لأن الوزن زاد إلى أكثر من 10 أطنان بسبب العديد من التحسينات. بدأ إنتاج دبابة Type 89 في عام 1931 وأصبحت الخزان الرئيسي لـ IJA. من ناحية أخرى ، تم تطوير الخزان الأول إلى نوع 95 من الدبابات الثقيلة. ومع ذلك ، لم يكن لدى IJA أي اهتمام بالدبابات الثقيلة وتم إنتاجها بأعداد صغيرة فقط.

تم نشر دبابة نوع 89 في قوة الدبابات واستخدمت في معارك الصين. أولاً ، كانت قوة الدبابات تابعة لأسلحة المشاة وكان واجبهم دعم المشاة. كان المدفع قصير الماسورة 57 ملم من نوع 89 دبابة فعالًا في تدمير عش العدو MG وكان الدرع الذي يبلغ سمكه 15 ملمًا كافيًا لنيران العدو HMG. لم تكن سرعتها المنخفضة البالغة 25 كم / ساعة مشكلة بالنسبة لواجب دعم المشاة.

كان النوع 89 من الخزان متفوقًا على ما يبدو على خزان رينو NC27 ، والذي تم استخدامه مع النوع 89 في الصين. سرعان ما تم استبدال خزانات رينو بالدبابات من النوع 89. على الرغم من أن الخزان Type 89 كان جيدًا بشكل عام ، إلا أنه لا يزال هناك العديد من المشكلات الصغيرة. على سبيل المثال ، كان للنموذج المبكر فجوة تحت النتوء وتطير رصاصة في برج عبر تلك الفجوة. نظرًا لاستمرار تحسين الخزان من النوع 89 بعد بدء الإنتاج ، ظهرت العديد من الاختلافات في النوع 89. كان تطوير الخزان الياباني لا يزال في مرحلة التجربة والخطأ.

اكتب 92 مركبة قتالية

بعد الحرب العالمية الأولى ، حاولت الدول الأوروبية ميكنة سلاح الفرسان. كان الفارس عديم الفائدة في الحرب الحديثة. لمعرفة هذا الاتجاه في أوروبا ، جرب سلاح الفرسان الياباني أيضًا بعض السيارات المدرعة لمكننتها. ومع ذلك ، فإن السيارة المدرعة ذات العجلات لم تكن مناسبة للعملية في الصين ، لأن الطرق في الصين كانت سيئة للغاية. لقد تخلوا عن السيارة المدرعة ذات العجلات ودرسوا السيارة المدرعة المجنزرة. أولاً ، جربوا السيارات البرمائية. كانت أول سيارة مصفحة برمائية عبارة عن مركبة غريبة لها مسار وعجلة على حد سواء وتعمل في الاتجاه المعاكس على الماء وعلى الأرض. بعد ذلك ، تم تجربة بعض السيارات البرمائية ، لكن أي سيارة لم تستطع إرضاء الفرسان. أخيرًا ، تخلوا عن السيارة البرمائية وقرروا صنع مركبة جديدة مجنزرة للأرض فقط.

تم طلب مركبة جديدة لشركة Ishikawajima Motorcar Manufacturing Company وتم الانتهاء منها في عام 1932. وهي سيارة قتالية من النوع 92. كانت تسمى & quot سوكوشا & quot (سيارة مصفحة) باللغة اليابانية ، لكنها كانت في الواقع دبابة خفيفة. كان النوع 92 ذو دروع رقيقة وخفيف التسليح ، لكنه كان قادرًا على الركض بسرعة 40 كم / ساعة. كانت مركبة تناسب روح الفرسان. تم استخدام النوع 92 في الصين بواسطة سلاح الفرسان.


سيارة مصفحة برمائية تجريبية سوميدا AMP

اكتب 94 تانكيت

استوردت IJA اثنين من Carden Loyd Mk.VIs في عام 1930 ووضعهما في مدرسة IJA للمشاة ومدرسة الفرسان للتقييم. اختبرتها المدارس وذكرت أن هذا النوع من المركبات سيكون مفيدًا كأداة داعمة للنقل والاستطلاع والاتصال.

وفقًا لهذا التقرير ، قررت IJA تطوير نفس النوع من المركبات مثل Carden Loyd. تم طلب التطوير لشركة Tokyo Gasu Denki Kogyo Inc. في عام 1933. تم الانتهاء من النموذج التجريبي في عام 1934. كانت مركبة صغيرة خفيفة مثل Carden Loyd ، ولكن كان بها برج مسلح بمركب MG واحد. لحمل الشحنة ، قامت بسحب مقطورة. كانت تلك السيارة تسمى & quotTokushu Keninsha & quot (جرار خاص) ، أو اختصرت إلى TK.

عند رؤية هذه السيارة ، اعتقد مكتب الأركان العامة أنها فاخرة للغاية لاستخدامها كجرار فقط وطلبوا إعادة تسميتها على أنها سيارة مصفحة. لذلك ، تم تسميتها Type 94 Light Armored Car عندما تم تقديم TK. على الرغم من أنه الاسم الياباني الصحيح ، إلا أنه يُطلق عليه هنا اسم تانكيت كما يُطلق عليه عمومًا.

كان النوع 94 تانكيت هو السيارة الرخيصة ، بحوالي نصف سعر النوع 89 متوسط ​​الحجم. لذلك ، يمكن أن يتم نشرها كثيرة. أنشأت IJA مركزًا لتدريب الدبابات في أحد عشر فرقة مشاة ونشرت الدروع في الجيش. تم إنتاج نوع 94 Tankette بكميات كبيرة ، 300 قطعة في عام 1935 ، و 246 في عام 1936 و 200 في عام 1937. تم نشرهم في شركة دبابات مستقلة تحت قسم المشاة. يمكن لفرقة المشاة استخدام وحدة الخزان حسب الرغبة ، لذلك كانت وحدة مريحة جدًا للمشاة. تم استخدام نوع 94 Tankette ليس فقط في مهام الدعم ، ولكن أيضًا للقتال. ساهم نوع 94 Tankette بشكل كبير في ميكنة مشاة IJA.

محرك ديزل

تم استيراد دبابة Vickers Mk.C إلى اليابان في عام 1927. عندما قام المهندسون البريطانيون بتشغيلها بحضور ضباط IJA ، اشتعلت النيران في الدبابة وأصيب المهندسون البريطانيون بجروح خطيرة. يذكر هذا الحادث اليابانيين بخطورة محرك البنزين.

يستخدم محرك الديزل الزيت الخفيف ، وهو أقل قابلية للاشتعال من البنزين. ومع ذلك ، ظهر أول محرك ديزل للمركبة في العالم في عام 1924 ولم يكن محرك الديزل شائعًا في تلك الأيام. أصر Tomio Hara على تطوير محرك الديزل للخزان ، لكن معظم الناس قالوا إنه كان محفوفًا بالمخاطر لأن أي دولة لم تنجح بعد في محرك الديزل للخزان. أقنع هارا الخصوم بشغف من خلال الإشارة إلى مزايا الديزل بأن الديزل أكثر أمانًا من محرك البنزين وأن الديزل يمكن أن يوفر استهلاك النفط الثمين الذي تم استيراده بالكامل إلى اليابان. في عام 1932 ، تمت الموافقة على تطوير محرك الديزل. ومع ذلك ، تم إضافة شرط واحد مهم. تطلب IJA محرك تبريد الهواء. إنه بسبب حالة منشوريا. هناك العديد من التضاريس الصحراوية بدون ماء وشتاء منشوريا بارد جدًا لدرجة أن مادة التجمد باهظة الثمن ضرورية لمحرك التبريد المائي.

تم طلب تطوير محرك الديزل إلى شركة Mitsubishi Jukogyo. بعد جهود دامت عامين ونصف ، أنجزت Mitsubishi تطوير محرك الديزل. كان محرك ديزل بقوة 120 حصانًا يبرد بالهواء يسمى Mitsubishi A6120VD. تم تحميله في النوع 89 من الخزان المتوسط ​​من إنتاج عام 1934. بعد ذلك ، تم استخدامه أيضًا بواسطة Type 95 Light Tank. كان هذا المحرك موثوقًا به وسهل الصيانة. يرجع نجاح المسيرة الطويلة لقوات الدبابات مثل حملة الملايو إلى هذا المحرك. وقلل محرك الديزل من خطر نشوب حريق. 21 من أصل 28 دبابة من نوع 89 Otsu دمرت في نومونهان تم استردادها لأنها لم تشتعل فيها النيران. عيب محرك الديزل هو أنه أقل قوة مقارنة بمحرك البنزين. جعل من الصعب على الدبابة اليابانية امتلاك درع ثقيل ومدفع كبير.

بعد ذلك ، جاءت جميع المركبات العسكرية والدبابات والجرارات والشاحنات اليابانية لتحميل محرك ديزل ، وأنتجت العديد من الشركات محركات الديزل. نظرًا لأنهم أنتجوا أنواعًا مختلفة من محركات الديزل ، فقد تسبب في مشكلة كبيرة. على سبيل المثال ، حمّل الخزان المتوسط ​​من النوع 97 نوعين من محركات الديزل المصنوعة بواسطة Mitsubishi و Hitachi. لم تكن أجزاء هذه المحركات متوافقة وجعلت صيانة الخزان أمرًا صعبًا. في عام 1940 ، أظهر IJA معيار محرك الديزل للمركبات العسكرية. وحد هذا المعيار الأجزاء الأساسية مثل الأسطوانة وغطى بعض أحجام المحرك من 4 إلى 12 أسطوانة. هذا النوع من المحركات كان يسمى & quotTosei & quot المحرك. تم تطبيقه من محرك النوع الأول من الخزان المتوسط.

نوع 95 دبابة خفيفة

منذ أوائل ثلاثينيات القرن الماضي ، كانت IJA تختبر الوحدة الميكانيكية جنبًا إلى جنب مع المشاة والدبابات. ومع ذلك ، لا يمكن للدبابات المتوسطة البطيئة من النوع 89 مواكبة المشاة الآلية التي يمكن أن تتحرك بسرعة 40 كم / ساعة بواسطة الشاحنة. لمعرفة هذه المشكلة ، اقترح Tomio Hara خزانًا خفيفًا جديدًا بسرعة 40 كم / ساعة وبدأ التطوير في عام 1933. تم الانتهاء من النموذج الأولي للدبابة الجديدة في عام 1934. كانت دبابة عالية السرعة ومدرعات خفيفة مماثلة للدبابة البريطانية دبابة كروزر أو دبابة سوفيتية. كان اسمها الرمزي & quotHa-Go & quot ويعني السيارة الثالثة.

في عام 1935 ، عقد مجلس IJA حول إدخال Ha-Go في المكتب الفني IJA. في ذلك الاجتماع ، تم تقديم Ha-Go على أنه الخزان الرئيسي للوحدة الميكانيكية. اعترض ممثل قوة الدبابة على أنه لا يمكن استخدام هذه الدبابة كدبابة رئيسية ، لأن درعها لا يكفي لواجب دعم المشاة. قال ممثل سلاح الفرسان: "لا يهمنا درع رقيق. نحن راضون عن سرعتها وتسلحها. '' سأل الرئيس ممثل قوة الدبابة إذا كانت هذه الدبابة غير ضرورية لهم. قال ممثل قوة الدبابات على غير قصد إنه سيكون أفضل من عدم امتلاكها ، لأنها ستستخدم كسيارة مصفحة.

تم تقديم Ho-Go وأطلق عليه اسم Type 95 Light Tank. على الرغم من أنه لم يكن خزانًا رئيسيًا ، إلا أن النوع 95 تم إنتاجه بأكبر عدد من الدبابات اليابانية.


النموذج الأولي لخزان خفيف من النوع 95

اكتب 97 دبابة متوسطة

نظرًا لعدم اعتماد Ha-Go كخزان رئيسي لقوة الخزان ، فقد كانت هناك حاجة إلى خليفة للخزان المتوسط ​​من النوع 89. ومع ذلك ، كان هناك رأيان مختلفان حول الخزان الرئيسي الجديد. طلبت إدارة IJA خزانًا منخفض السعر بسبب الميزانية المحدودة ووافق عليها مكتب الموظفين لأنهم صنعوا الكثير من الكمية. من ناحية أخرى ، حققت قوة الدبابة الكثير من الجودة وكانت تعارض الدبابة منخفضة السعر.

نظرًا لعدم تمكنهم من الموافقة بسهولة ، تم صنع نموذجين مختلفين. كان أحدهما يسمى Chi-Ha والآخر كان يسمى Chi-Ni. كان النموذج الأولي لـ Chi-Ha يبلغ 13.5 طنًا ، 35 كم / ساعة وكان به برج من رجلين. كانت طاقة تشي ني 9.8 طن ، 30 كم / ساعة وكان لها برج لرجل واحد. كان درع كلا النموذجين بسمك 25 ملم. على الرغم من أن قوة الدبابة طلبت درعًا بسمك 30 مم ، إلا أنها تحجمت عن 25 مم بسبب زيادة الوزن.

تم حل مشكلة الخزان الرئيسي الجديد عن طريق اندلاع الحرب الصينية اليابانية. تمت زيادة ميزانية IJA بشكل حاد ووافقت إدارة IJA على إدخال Chi-Ha. بدأ إنتاج النوع 97 من الخزان المتوسط ​​في عام 1937 وأصبح الخزان الرئيسي لـ IJA بعد النوع 89 من الخزان المتوسط.


خزان متوسط ​​تجريبي Chi-Ni

شينوتو تشي ها

كان النوع 97 من الخزان المتوسط ​​أفضل بكثير من النوع 89 من الخزان المتوسط ​​فيما يتعلق بأكبر عدد من النقاط. ومع ذلك ، كانت مسلحة بنفس البندقية قصيرة الماسورة 57 ملم مثل تلك من النوع 89. لم يكن المصمم هارا راضيًا عنها واعتقد أن الدبابة القادمة يجب أن تكون مسلحة بمدفع عالي السرعة للقتال المضاد للدبابات. ومع ذلك ، فإن IJA لم يفهم ذلك وكانوا راضين عن مدفع دبابة متوسطة من النوع 89. كان اهتمامهم الرئيسي في معارك الصين ولم يكن هناك قتال بالدبابات مقابل الدبابات.

أصبح قلق هارا حقيقة في معركة نومونهان. تفوقت مدفع الدبابة السوفيتية عيار 45 ملم على مدفع الدبابة اليابانية قصير الماسورة وتكبدت الدبابات اليابانية خسائر فادحة. من هذا الدرس ، استيقظ IJA على قتال الدبابة مقابل الدبابة وبدأوا في تطوير مدفع دبابة جديد.

كان مدفع دبابة جديد من عيار 47 ملم أقل من مدفع دبابة 57 ملم ، لكن كان لديه برميل طويل وكان اختراقه أعلى بكثير من مدفع عيار 57 ملم قصير الماسورة. بدأ تطوير مدفع الدبابة عيار 47 ملم في عام 1939 وانتهى في عام 1941. عندما بدأت حرب المحيط الهادئ ، كان يتم اختبار تشي ها وهي تحمل برجًا جديدًا (شينوتو) مسلحًا بمسدس عيار 47 ملم. واجهت الدبابات اليابانية التي غزت الفلبين الدبابات الأمريكية الخفيفة M3. كان للدبابات الخفيفة M3 درع سميك ولم تستطع مدفع الدبابة اليابانية اختراق دروعها. لهزيمة الدبابة الخفيفة M3 ، نقل اليابانيون دبابات Shinhoto Chi-Ha إلى الفلبين على عجل. في الفلبين ، تم اختبار مسدس Shinhoto Chi-Ha عيار 47 ملم ضد دبابة M3 الخفيفة التي تم الاستيلاء عليها. على مسافة 1000 متر ، اخترقت 3 من أصل 6 درع أمامي للدبابة الخفيفة M3. و 6 من أصل 9 إصابات اخترقتها على مسافة 800 متر. كانت الناقلات اليابانية راضية عن النتيجة وكانت تحترق للانتقام من M3 Light Tank. ومع ذلك ، انتهت معركة الفلبين بدون قتال M3 Light Tank مقابل Shinhoto Chi-Ha.

بنادق الدفاع عن النفس

ولد مدفع SP الياباني أيضًا من درس Nomonhan. في Nomonhan ، تفوقت المدفعية السوفيتية على المدفعية اليابانية وتكبدت خسائر فادحة. بعد معركة Nomonhan ، تم التأكيد على حشد وميكنة قوة المدفعية في IJA. لمكننة المدفعية ، كان مدفع SP ضروريًا ، لكن اليابانيين لم يكن لديهم هذا النوع من المركبات.

كان أول مدفع SP مطور هو مسدس Type 1 SP. كان لها نسختان ، نموذج مدفع عيار 75 ملم ونموذج مدفع عيار 105 ملم. في البداية ، تم التخطيط لاستخدامهم في المحيط الهادئ كبندقية هجومية. ومع ذلك ، منذ أن انتهت الحملات المبكرة في حرب المحيط الهادئ في فترة قصيرة ، لم تكن في الوقت المناسب لهذه الحملات. عندما تم تشكيل فرق الدبابات ، تم نشرهم في فوج المدفعية المتحرك في فرق الدبابات. على الرغم من أنه كان من المتوقع أن يكون مدفع SP هو السلاح الرئيسي في وحدة المدفعية المتنقلة ، إلا أنه تم إنتاجه بأعداد صغيرة فقط. في عام 1943 ، أوقف IJA إنتاج الدروع بشدة من أجل زيادة إنتاج الطائرات. ذكرت خطة الإنتاج لعام 1943 لـ IJA & quot ؛ لقد تحملناها إذا كان هذا القرار سيؤثر على إنتاج Type 1 SP Gun. & quot

على الرغم من أن مدفع SP قد تم إخماده مرة واحدة ، إلا أنه تم إحياؤه كمدمر دبابة. منذ أواخر عام 1943 ، ظهر الكثير من دبابات M4 شيرمان في المحيط الهادئ وبورما واندلعوا في ساحة المعركة. كان مدفع الدبابة عيار 47 ملم غير كافٍ ضد M4 شيرمان وكان هناك حاجة ماسة إلى بندقية أكثر قوة. أعادت IJA إنتاج Type 1 SP Gun وأمرت المكتب الفني IJA بتحسين مدفع SP بتركيب مدفعية قديمة على هيكل دبابة عفا عليه الزمن. قامت مواد المختبر الرابع للمكتب الفني ، التي تقول من المفارقات أنه زواج أرملة وأرمل ، بتطوير مدفعين SP ، Ho-Ro و Ho-To. تم تثبيت Ho-Ro على مدفع هاوتزر من النوع 38 15 سم على هيكل Chi-Ha وتم تركيب Ho-To على مدفع هاوتزر من النوع 38 12 سم على هيكل Ha-Go. إنها بنادق قديمة تم تقديمها قبل الحرب العالمية الأولى.

إلى جانب بنادق SP المرتجلة هذه ، تم التخطيط لمدمرة دبابة ثقيلة. تم تركيبه بمدفع مضاد للدبابات عيار 105 ملم وكان به حجرة قتال مغلقة. تم تصميم هذه السيارة المسماة Ho-Ri لتتناسب مع M23 Pershing.

الدبابات بعد تشي ها

في عام 1942 ، تم تطوير دبابة جديدة متوسطة الحجم Chi-He. لقد كانت أفضل من Chi-Ha من حيث السرعة أو الدروع ، لكن IJA لم يكن لديها اهتمام كبير بهذه الدبابة الجديدة. تم تركيب مسدس Chi-He عيار 47 ملم بالفعل على Chi-Ha وكانت المصانع تنتج كميات كبيرة من Chi-Ha. بعد ما يقرب من عامين من تطويره ، بدأ إنتاج Chi-He. ومع ذلك ، لم يتم إنتاج Chi-He حتى لمدة عام واحد لأن إنتاج Chi-Nu بدأ.

تم تطوير النوع الثالث من الدبابات المتوسطة Chi-Nu بشكل عاجل للتعامل مع M4 شيرمان. في الأصل ، كانت الدبابة التالية لـ Chi-He هي الدبابة المتوسطة من النوع 4 Chi-To. ومع ذلك ، تأخر تطوير Chi-To وكان هناك حاجة إلى خزان مؤقت. بدأ تطوير Chi-Nu في مايو 1944 وانتهى في أكتوبر. واستغرق الأمر نصف عام فقط ، حيث سارع المهندسون اليابانيون إلى العمل. تم إنتاج Chi-Nu حتى انتهاء الحرب. كانت Chi-Nu آخر دبابة تم نشرها في قوات الدبابات اليابانية.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية

هل استمتعت بهذه الصورة أو وجدت هذه الصورة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذه الصورة مع أصدقائك:

  • »1،102 سيرة ذاتية
  • »334 حدثًا
  • »38814 مدخلات الجدول الزمني
  • »1144 سفينة
  • »339 طراز طائرات
  • »191 طرازًا للمركبات
  • »354 نموذج سلاح
  • »120 وثيقة تاريخية
  • »226 منشأة
  • »استعراض الكتاب 464
  • »27594 صورة
  • »359 خريطة

& # 34 كل هذا الكلام السخيف عن تقدم العلم ومثل هذا يجعلني أشعر بالبرد. أعطني السلام والعلم المتخلف. & # 34

تم تأسيس قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية وإدارتها بواسطة C. Peter Chen من شركة Lava Development، LLC. الهدف من هذا الموقع ذو شقين. أولاً ، تهدف إلى تقديم معلومات شيقة ومفيدة حول الحرب العالمية الثانية. ثانيًا ، هو عرض القدرات الفنية لشركة Lava & # 39s.


قائمة الدبابات

خزانات متوسطة
الدبابات الثقيلة
مدمرات الدبابات
الدبابات الثقيلة الخارقة
دبابات القتال الرئيسية

سلسلة معلومات M4 Sherman Tank الملحمية .. (العمل قيد التقدم)

يمكنك النشر الآن والتسجيل في وقت لاحق. إذا كان لديك حساب ، فقم بتسجيل الدخول الآن للنشر باستخدام حسابك.

محتوى مشابه

بعد فترة وجيزة من بدء Jeeps_Guns_Tanks غزوته الكبيرة لتوثيق تطوير ومتغيرات M4 ، مازحني في حديث الفريق مع Wargaming's The_Warhawk أن الشيء التالي الذي يجب أن يفعله كان منشورًا مشابهًا على T-72.

هاها. انا امزح. انا رجل مضحك.

إن تاريخ إنتاج T-72 معقد للغاية. تم إنتاج عشرات الآلاف ، وهو على الأرجح رابع أكثر الدبابات إنتاجًا على الإطلاق بعد T-54/55 و T-34 و M4 شيرمان.

لكونها مركبة موجودة في كل مكان ، من المحبط العثور على معلومات في مصادر باللغة الإنجليزية على T-72. جزء من هذا هو المعلومات السيئة المتبقية من حقبة الحرب الباردة عندما كان على الناتو أن يستمر كلها كانت صورًا ضبابية من مسيرات عيد العمال:

كما هو الحال مع الطائرات السوفيتية ، لم يكن بإمكان الناتو سوى تخصيص تسميات لإصدارات مختلفة من السيارة من الخارج. ومع ذلك ، لم يكونوا بالضرورة على دراية بالتغييرات الداخلية ، ولم يكونوا على دراية بالتغييرات التي كانت عبارة عن تعديلات ما بعد الإنتاج وأيها كانت متغيرات مصنع جديدة للسيارة. وبالتالي ، فإن تصنيفات الناتو لا تتماشى بالضرورة مع التسميات السوفيتية. بين النماذج المختلفة من T-72 هناك اختلافات كبيرة في حماية الدروع وأنظمة التحكم في الحرائق. هذا هو السبب في أن أي شخص يجادل T-72 مقابل X قد فاته تمامًا النقطة التي تحتاجها لتحديد أي متغير من T-72. هناك اختلافات كبيرة بينهما!

قضية أخرى ، والتي لا تزال مثيرة للجدل حتى يومنا هذا ، هي العلاقة بين T-64 و T-72 و T-80 في تشكيلة الجيش السوفيتي. تساعد هذه المقالة في شرح الجدل السياسي الذي أدى إلى الوضع الغريب لوجستيًا لثلاث دبابات متشابهة جدًا في الخدمة في الخطوط الأمامية في وقت واحد ، لكن المقالة متحيزة للغاية لأنها تأتي من عضو رفيع المستوى في مصنع الأورال الذي صمم وبنى T -72. لا يزال خبراء الدبابات السوفييت يختلفون حول هذه القراءة إذا كان لديك بعض الفشار في متناول اليد. يبدو أن نقاط الحديث من جانب خاركوف هي أن T-64 كان تصميمًا أكثر دقة وتقدمًا وأن T-72 كان حشوًا رخيصًا ، بينما تميل مراوح الأورال إلى الاعتقاد بأن T-64 كان عبارة عن دونا ميكانيكيًا غير موثوق به و T-72 a. تصميم سليم ميكانيكيًا يمكن إنتاجه بكميات كبيرة.

لذلك ، إذا كان أي شخص يرغب في المساعدة في فهم هذه السيارة ، فلا تتردد في النشر بعيدًا. أنا مهتم بشكل خاص بما يلي:

- ما هو الدرع الذي تستخدمه متغيرات T-72 المختلفة. تعتبر المخططات وتواريخ التقديم وما إذا كانت المصفوفة منتجة في المصنع أو ترقية ميدانية للدروع الموجودة هي أسئلة ذات صلة.

-تفاصيل عن نظام مكافحة الحرائق. تتمثل إحدى نقاط الحديث في خاركوف في أنه بالنسبة لمعظم الوقت في الخدمة ، كان لدى T-64 نظام تحكم في الحرائق أكثر تقدمًا من المتغيرات المعاصرة T-72. هل هذا صحيح؟ ما هي أنظمة مكافحة الحرائق المختلفة في T-64 و T-72 ، وما هي تواريخ التقديم؟ أشعر بالفضول بشكل خاص عندما حصلت الدبابات السوفيتية على FCS.

- تصدير المتغيرات والمتغيرات المنتجة خارج الاتحاد السوفيتي. وكيف كومة؟ ما هو نوع (أشكال) T-72 بالضبط التي استخدمها العراقيون في عام 1991؟

-WTF مع ناقل الحركة T-72؟ كيف تسير ولماذا سرعتها العكسية منخفضة بشكل مثير للشفقة؟

مرحبًا ، أصدقائي وخاركوفيتس ، اجلس وكن مستعدًا لبدء عقلك في العمل - سنخبرك بسر رهيب عن كيفية التمييز بين الدبابات السوفيتية التي تعمل في الواقع مثل GLORIOUS T-80 و The Mighty T- حاول 72 من خاركوفيت صنع دبابة - T-64. يواجه العديد من الرأسماليين الغربيين صعوبة في فهم الدبابة الموجودة أمامهم ، حتى عندما يعرفون كلمات ذكية مثل "Kontakt-5" ERA. الغربيون الجاهلون!


نظرًا لأنكم ترعرعتم في نظام رأسمالي عمره مئات السنين ، فكلكم مجرد دمى مستهلكين عمياء ، وتحتاجون إلى ملصقات كبيرة مزعجة وأشياء ملونة لامعة لإرفاقها بالمنتج X ليتم بيعها لرؤوسكم ومحافظكم الجاهلة ، ولهذا السبب سنقوم يجب أن تبدأ بالأساسيات. الأساسيات ، DA؟ أولاً - كيفية تحديد "عائلة" الدبابة التي تنتمي إليها دبابة MBT - إلى شجرة T-64 ، أو خط T-72 ، أو مشروع تطوير Superior T-80 ، وهي المركبات التي لا تحمل شعار APPLE الكبير عليها لكي افهم ما هو امامك. وكيف يمكنك القيام بذلك في منزلك دون الوصول إلى الطالب الذي يذاكر كثيرا للدبابات المحلية؟


سهل! استخدم هذا الدليل المعتمد من بوتين "كيف يمكنك التمييز بين العائلات المختلفة للدبابات السوفيتية والروسية عن بعضها البعض باستخدام ميزات خارجية بسيطة وسهلة التحديد في 4 خطوات: دليل للصحفيين الغربيين الجاهلين والجنرالات الكراسي حتى لا يغرقوا في مناقشاتهم المتعمقة على شبكة الانترنت".

الفصل 1: أين ننظر ، ماذا ترى.

T-64 - دبابة خاركوفيت القبيحة التي لا تعمل

سنبدأ مع T-64 ، وهي محاولة خاركوفيت لصنع دبابة ، والتي كانت ناجحة جدًا لدرجة أن الأورال بدأ العمل على استبدالها لـ T-64 المعروف باسم T-72. انسَ الطرز المختلفة من T-64 ، دعنا نرى ما هو الشبيه بينها جميعًا.

T-72 - سلاح العمال والفلاحين الأقوياء لتحطيم الغربيين

على عكس الدبابة التي تشبه الدبابة ، التي صنعها خاركوفيتس جنون مان ، فإن T-72 هي دبابة قتالية حقيقية للقتال مع قوى الشر مثل البرابرة المعتدلين والغربيين الراديكاليين. لهذا السبب نحتاج إلى معرفة كيفية التعرف عليه من T-64 ويجب أن تتذكر أنه خطوط مخيفة!

GLORIOUS T-80 - سلاح لتدمير وغزو البلدان البرجوازية وتحطيم جيش الغربيين

والآن نحن ننظر إلى كبرياء الحزب والجيش السوفيتي ، دبابة حقيقية لقيادة الهجمات على الغربيين الفاسدين ، دبابة ستدمر البلدان عن طريق امتصاص ميزانياتها العسكرية وتشتيت جيوشها في دوامة جوية ، مخلفة من عبوة عالية السرعة بواسطة GLORIOUS T-80!

تقوم T-80 بإسقاط الطائرات بضربها خلف الأفق

نظرًا لأنه من الواضح أن لدي الكثير من الوقت بين يدي ، و Jeeps لديها مداس رائع جدًا ، فقد قررت أنني سأفعل نفس الشيء ، لكن بالنسبة لـ T-34s. إليك عينة سريعة قمت بجلدها الليلة الماضية ، ربما سأقوم بتغطية السمات الخارجية الرئيسية على الأقل في زمن الحرب T-34s و T-34-85s ، ثم سنرى. سوف أقوم بتحديث المستند على دفعات لكل فترة زمنية عضوية بدلاً من بعض القطع التعسفي على أساس السنة.


النشرة الإخبارية 2 أكتوبر

Kitlinx2 - تحديث 1 : تمكن سكوت ، مبرمج قاعدة البيانات لدينا ، من توصيل بضعة آلاف من وحدات SKU لجعل قاعدة بياناتنا أكثر دقة!

Kitlinx2 - تحديث 2 : Loic يقوم الآن بتصحيح & quotdoubles & quot في النظام. عندما يكون لدينا مورد متطابق SKUs ، فهذا يشير إلى أن المنتجات يتم مضاعفتها. لدينا حوالي 700 ضعف في نظامنا

اكتشفنا أن 22 صندوقًا من دهانات XtraColors (أكثر من 200 لون متوفر) تمت مصادرتها من قبل الجمارك ، نظرًا لطبيعتها الخطرة (تعتبر دهانات المينا خطرة). سيتعين علينا إعادة ترتيبها. لحسن الحظ ، لقد كان & quot؛ صرعا & quot؛ مما قدمناه. الترتيب التالي على الأرجح لعام 2021.

تلميح للعملاء: قم بالتأكد من ملف البريد غير المرغوب فيه! تذهب العديد من معلومات التتبع الخاصة بنا إلى مجلدات البريد العشوائي الخاصة بالعميل

تلميح: لعرض التغييرات ، ما عليك سوى الانتقال إلى محفوظات المستعرض الخاص بك والنقر فوق & quot مسح السجل الحديث. & مثل واحدة من عدة طرق.

قام كيرت وافل ببناء عازف البوق المفصل للغاية 1/32 TBF Avenger

نطلب من العملاء إرسال صورك النموذجية إلينا لنشرها على الصفحة الرئيسية لدينا.

$10 سيتم إصدار رصيد المتجر عند نشر صورتك على صفحة Kitlinx الرئيسية

يجب أن تكون الصورة 1000 × 250 بكسل (تمت الإشارة بشكل خاطئ إلى 750 بكسل الأسبوع الماضي!)

نظرًا لأن هذه الصورة مستطيلة ، تأكد من أن معظم نموذجك هو في الغالب على جهة اليمين (سيتم تطبيق التدرج على اليسار)

ملحوظة : عن قرب التفاصيل هو الأفضل! نريد أن نرى عملك! كن فخوراً بنموذجك ، مهما كانت مهاراتك

لك سيتم نشر الاسم لمنح الائتمان لمن ينتمي

يجب أن تخبرنا الصانع / النطاق من الموضوع

بإرسال الصورة إلينا ، فإنك تمنح الإذن لـ Kitlinx لنشر تلك الصورة علنًا

Kitlinx تحتفظ لنفسها بالحق في نشر أو عدم نشر أي صورة

كانت التجربة جيدة. عندما استفسرت عن طلبي Kitlinx ، استجابت llc بسرعة وأصلحت مشكلة تسجيل الدخول أيضًا. بالتأكيد سوف أتسوق وأشتري منتجات من kitlinx، llc مرة أخرى في المستقبل.

باري من ولاية ماريلاند حصل للتو على رصيد بقيمة 5 دولارات!

تم الحصول على جميع العناصر المطلوبة من أوروبا ، لذا من المتوقع أن تستغرق أسبوعين. وصلوا في وقت أقرب من ذلك. أعيش في غضون دقائق قليلة من مستودع Kitlinx وكنت سأستلم طلبي. نظرًا لوضع CV19 الحالي ، لم يعد هذا خيارًا ، لذا أرسل Loic طلبي بالبريد الإلكتروني ، بدون تكلفة.

لا يمكن الحصول على أفضل من ذلك!

أتمنى أن يبقى الجميع بأمان.

سكوت من ولاية يوتا حصل للتو على رصيد بقيمة 5 دولارات!

1. استخدم المسافات بين الكلمات: مثل & quot1 / 72 armor Sherman & quot

2. استخدم الشرطة السفلية للتركيز على مصنع معين: & quot1 / 72 tamiya_ & quot (انظر الشرطة السفلية بعد التاميه)

3. استخدم الكلمة الرئيسية & quot instock & quot إذا كنت تبحث فقط عن العناصر الموجودة في المخازن في Kitlinx ، وهي جاهزة للشحن على الفور

4. يمكنك أيضًا استخدام ميزة البحث المتقدم https://www.kitlinx.com/search.htm

هذا الأسبوع ، اخترنا آخر

20% EXTRA discounts (prices already discounted on products)

Sale active until Monday Oct. 5, 12pm MST

WARNING: ONLY IN STOCK SALE. Do not order MORE than what is listed, or it will be automatically cancelled and refunded


Overview per tank [ edit | تحرير المصدر]

(Only tanks and tankettes that were built in significant numbers are listed.)

The Italian designation system for tanks consisted of a letter (L, M or P designating light, medium and heavy tanks respectively) followed by two numbers: one giving the approximate weight in tons, the other giving the year it was accepted for service. Thus "M11/39" means the 11 ton medium tank of 1939. The Italian definitions of light, medium and heavy tank differ from other nations at the time. For instance the Italian "medium" tanks are often described as "light" in other sources.


Other info

Anzio Girls High School has some Semoventi da 75/18 of the M.41 variant, recognizable for its external fuel canisters and the long fenders .

In the manga, their role was mainly a secondary one, providing fire support to the more numerous M13/40s, and not defeating a single opponent.

In the Anzio OVA, instead, Anzio fielded three Semoventi whose role was decidedly more important they were revealed to be the school's heavy hitters in the earlier match against Maginot Girls' Academy, and, together with the Carro Armato P40 , made up the main force of Anzio (with the other tanks being the nimble but ineffective L3/33 tankettes). Two of them were one of the branches of Anzio's attack formation Rabbit Team  met and rashly (thanks to Aya Oono believing them to be decoys) engaged them, leading to a chase in which neither tank scored a hit. When however Anchovy gave the order to her forces to regroup, the M3 Lee began chasing the two tanks, finally disabling one of them as they were negotiating a hill. The remaining one surged to rejoin their commander, but its crew ended up making it fall from a cliff as it stood there with the crew stunned, the Lee was able to take it out easily.

The other one, with Carpaccio as its commander/loader, was part of Anzio's main force as they met the opposing force from Ooarai, Carpaccio (recognizing the StuG III as Caesar's tank from its insignia) decided to stay behind and engage it (partly because of their rivalry and partly to tie down Ooarai's most powerful vehicle) skillfully using its small size and better agility to outmaneuver their heavier and better armored opponent and neutralize its more powerful gun, the Semovente proved a close match for the StuG. The duel ended with both teams deciding to go for a finishing shot, drifting close to each other and firing at point-blank range both vehicles were knocked out in the process (and thus Anzio's single kill in the match was scored, notably against one of the most successful and powerful vehicles of Ooarai).


شاهد الفيديو: Building the Takom 116 Japanese type 94 Tankette